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八街富里市の概要

富里市(とみさとし)は、千葉県の北部中央にある市。「人と緑が調和し未来を拓く臨空都市」がキャッチフレーズ。千葉県の北総台地にある。東西約10km、南北約11km、総面積53.91km2の市です。面積のおよそ68%以上が山林及び農地となっており、住宅地は14%程度です。また、千葉県では唯一、鉄道路線のない市であり、東京都心から60km圏内、北総台地のほぼ中央に位置しており成田国際空港から4kmの所に位置する。特にスイカの生産では熊本県熊本市に次いで全国2位の出荷量を誇る。本市では、1933年からスイカの栽培が始められ、1936年に皇室へ献上された事から、スイカの名産地としての名声が全国へ広がり、現在、富里市を代表する特産品となっている。明治期に御料牧場が設けられた「競走馬のふるさと」として有名である。平成22年国勢調査によれば成田市への通勤率は27.5%となっている。2000年(平成12年)に行われた国勢調査の結果、市制施行可能最小人口(5万人)に達し、「印旛郡富里町」から「富里市」となった。

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八街富里市ニュース

八街富里市の地域情報

交通icon

交通

榎戸駅 榎戸駅(えのきどえき)は、千葉県八街市榎戸にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)総武本線の駅である。
成田線 成田線(なりたせん)は、以下の路線から構成される東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線(幹線)である。総武本線佐倉駅から北へ分岐し、成田駅を経て、利根川南岸に沿って、再び総武本線との合流駅である松岸駅へ至る本線は、佐倉駅 - 松岸駅間では総武本線よりも13.4km営業キロが長い。空港支線は、成田駅から約2km北の地点で本線と分岐し空港第2ビル駅を経て成田空港駅に向かう。直通の軌道系交通機関がないため「世界一不便な国際空港」と揶揄されていた成田空港の状況をみた当時の運輸大臣である石原慎太郎の“鶴の一声”により、建設中止になっていた成田新幹線(東京駅 - 成田空港駅間)の路盤の一部を活用して、1991年3月19日に京成線と同時開業した(成田空港高速鉄道も参照)。運輸省内部でもすでに1980年代半ばから実際的な検討を進めていた[3]。開業当初は成田空港駅のみだったが、翌1992年12月6日の第2旅客ターミナルビル供用開始に伴い、3日前の12月3日に空港第2ビル駅が開業した。
九十九里鉄道 九十九里鐵道株式会社(くじゅうくりてつどう)は、千葉県東金市を拠点とするバス事業者。1926年(大正15年)から1961年(昭和36年)までの間、千葉県東金市の東金駅から千葉県山武郡九十九里町の上総片貝駅までを結んでいた鉄道路線(1931年まで軌道)を有していた。鉄道路線は、同県の千葉市や山武郡成東町(現・山武市)への延長も計画されていたが実現はせず、1961年3月1日に廃止された。その後も社名に「鉄道」の名を残し、バス路線などでは片貝に“駅”が冠されるなど、鉄道の名残が見られる。現在では、同じ千葉県内の小湊鐵道と株を持ち合い、その保有比率から規模が大きく異なるものの、同社の名目的な親会社となっている。そのため、バスの塗装は、一部の車両を除き、小湊鐡道と同じである。
下総松崎駅 下総松崎駅(しもうさまんざきえき)は、千葉県成田市大竹にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)成田線(我孫子支線)の駅である。
東成田線 東成田線(ひがしなりたせん)は、京成成田駅と東成田駅を結ぶ京成電鉄の鉄道路線である。全線が千葉県成田市内にある。1978年5月21日[1]に開業した。同年の新東京国際空港(現成田国際空港)開港時はこちらが本線であり、空港アクセス路線の役割を担っていたが、その後成田新幹線予定地を利用した駒井野信号場 - 成田空港駅間の新線が開業し、そちらが本線の役割を果たしている。2013年現在でも、京成の時刻表や公式サイトなどでは、本線の一部として扱われている。芝山鉄道線開業後は同線と京成本線とを接続する役割も果たしている。なお、駒井野信号場で本線と分岐するが、京成成田駅から駒井野信号場の間も本線と重複して東成田線となっている。東成田線は本線の駒井野信号場 - 成田空港駅間や成田空港線(成田スカイアクセス)と異なり京成電鉄が自身で敷設(保有)・運送とも行う第一種鉄道事業者となっている。
道路icon

道路

国道126号 国道126号(こくどう126ごう)は、千葉県銚子市から同県東金市を経由して同県千葉市に至る一般国道である。旭市の網戸交差点付近から山武市の津辺交差点付近までは、JR総武本線とほぼ並走している。旭市、匝瑳市、山武市、東金市には旧道が存在する。穴川インター交差点から広小路交差点の間は、かつては国道16号に指定されていた区間である。自動車専用道路のバイパスとして、銚子連絡道路(横芝光IC - 松尾横芝IC)、圏央道(松尾横芝IC - 東金IC/JCT)および千葉東金道路(東金IC/JCT - 千葉東JCT)が開通済である。
国道409号 国道409号(こくどう409ごう)は、神奈川県川崎市を起点とし千葉県成田市へ至る一般国道である。1981年(昭和56年)4月30日一般国道の路線を指定する政令(政令第153号)により、1982年4月1日付で一般国道409号(川崎市-成田市)として制定施行された。制定施行当初は海上区間(川崎市川崎区-木更津市)が分断されていたが、1997年12月18日に有料道路である東京湾アクアラインが開通して分断は解消された。川崎市では、市内を縦貫する重要な道路となっている。川崎市川崎区の国道15号交点(競馬場前交差点)- 同区浮島間は、川崎縦貫道路一般部(・期区間)として整備中である
千葉県道22号千葉八街横芝線 千葉県道22号千葉八街横芝線(ちばけんどう22ごう ちばやちまたよこしばせん)は、千葉県千葉市中央区から八街市を経て、山武郡横芝光町横芝に至る県道(主要地方道)である。千葉市中央区本町1丁目の「広小路交差点」を起点とし、山武郡横芝光町横芝の「本町交差点」を終点とする。 千葉市中央区本町1丁目の「広小路交差点」から佐倉市坂戸の「坂戸三叉路」まで国道51号と重複する。坂戸三叉路を八街方面へ右折すると単独区間となり、八街市から山武市に至る。山武市松尾町松尾の「松尾駅入口交差点」で国道126号と合流し、終点の山武郡横芝光町横芝の「本町交差点」まで重複する。
千葉県道45号八日市場八街線 千葉県道45号八日市場八街線(ちばけんどう45ごう ようかいちばやちまたせん)は、千葉県匝瑳市八日市場ホの国道126号の米倉三叉路を起点とし、八街市八街の千葉県道43号八街三里塚線との大清水三叉路を終点とする主要地方道である。
千葉県道53号千葉川上八街線 千葉県道53号千葉川上八街線(ちばけんどう53ごう ちばかわかみやちまたせん)は、千葉県千葉市若葉区から、八街市に至る県道(主要地方道)である。千葉市若葉区大草の、国道126号との交点である大草交差点を起点とし、八街市の南部を横断して八街ほ(五方杭)の国道409号との交点である千葉川上入口交差点を終点とする県道路線。路線名の「川上」とは、八街市南部の昭和の大合併以前の旧自治体のひとつであった川上村が由来である。

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八街富里市の車検情報

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取り扱いメーカー 詳細

トヨタ

トヨタ自動車株式会社(トヨタじどうしゃ、英称:Toyota Motor Corporation)は、日本の自動車メーカーである。毎年連結で20兆円前後の売上げを計上しており、単一メーカーとしては日本最大の巨大企業。世界各地に拠点を有している。

日産

日産自動車株式会社(にっさんじどうしゃ、英称:Nissan Motor Co., Ltd. )は、日本の自動車メーカーである。本社は神奈川県横浜市西区高島1丁目1番1号。通称とブランド名は「日産 (NISSAN) 」。日本国外の一部では、高級車ブランドである、「インフィニティ (INFINITI) 」も展開する。

三菱

三菱自動車工業株式会社(みつびしじどうしゃこうぎょう、MITSUBISHI MOTORS CORPORATION)は、三菱グループに属する日本の自動車メーカー。1970年に三菱重工業から独立した。日本国外ではMITSUBISHI MOTORS(ミツビシ モータース)という表記を用いていたが、日本国内でも「MMC 三菱自動車」から「MITSUBISHI MOTORS」というロゴを1999年1月より[1]使用するようになった。

ホンダ

本田技研工業株式会社(ほんだぎけんこうぎょう、英称:Honda Motor Co., Ltd.)は、東京都港区に本社を置く大手輸送機器及び機械工業メーカーである。

マツダ

マツダ株式会社(英称:MAZDA Motor Corporation)は、広島県に本拠地を置く日本の自動車会社である。本社は広島県安芸郡府中町新地3番1号。

スバル

スバル(SUBARU)とは、富士重工業が展開する自動車製造部門のブランド名である。 富士重工業そのものを指す固有名詞として使用されることも多い。

スズキ

スズキ株式会社(英称:Suzuki Motor Corporation)は、日本の四輪車、二輪車の大手メーカーである。本社は静岡県浜松市南区。また、日本市場においては軽自動車の販売台数1位を争っている。

ダイハツ

ダイハツ工業株式会社(ダイハツこうぎょう、Daihatsu Motor Co., Ltd.)は、日本の自動車メーカーである。本社は大阪府池田市。ブランド名・社名の由来は、「発動機製造」という社名で創業後、社名に「発動機」を冠する後発メーカーがいくつも出現し、既に出回っている「発動機製造」の発動機をどこで造った発動機か認識するため顧客の方で「大阪の発動機」と区別呼びし、やがて詰めて「大発」すなわち「ダイハツ」と略称したことから。現在のコーポレーションスローガンは「Innovation For Tomorrow」および「もっと軽にできること。」(2011年8月22日よりこちらを主としながら並行して使用)。トヨタ自動車の連結子会社でトヨタグループ16社のうちのひとつ。

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